Todas as baterias de estado-sólido-são uma nova força motriz crucial para o desenvolvimento da futura indústria de veículos com novas energias. A China construiu seu primeiro-estado totalmente-sólido-de grande capacidadelinha de produção de bateria, que atualmente está passando por testes e produção em pequenos-lotes.
Em comparação com as baterias tradicionais de-íon de lítio, a maior vantagem de todas as baterias de estado-sólido-é que elas não contêm líquido, mas são materiais inteiramente sólidos. Todas as baterias de estado-sólido-permitirão que futuros veículos com novas energias viajem mais longe e sejam mais seguros.
As vantagens das baterias "sem{0}}líquido" decorrem, na verdade, de duas inovações importantes na linha de produção. No processo de fabricação de eletrodos negativos, as baterias líquidas tradicionais requerem três processos independentes: preparação da pasta, revestimento e laminação. O processo a seco, no entanto, combina diretamente estes três processos num só, reduzindo o consumo de energia e melhorando a eficiência.
Especialistas afirmam que, além do processo de produção otimizado, outro grande avanço é a mudança no eletrólito. Aqui, eles abandonaram os eletrólitos líquidos tradicionais e adotaram-materiais eletrolíticos sólidos autodesenvolvidos, melhorando significativamente a resistência ao calor e a segurança do produto.
Com a linha de produção alcançando avanços tecnológicos, o próximo passo é a industrialização e implementação. No Grupo GAC, a primeira linha de produção de baterias de-estado-sólido-de grande capacidade da China foi concluída, tornando-a a primeira no setor a obter capacidade de produção em massa para baterias de-estado-sólido-de grau automotivo com capacidade de 60 amp-horas ou mais.
De acordo com o chefe de P&D da empresa, a densidade de energia da bateria totalmente de estado-sólido-desenvolvida atualmente é quase o dobro da das baterias existentes. Veículos com autonomia superior a 500 quilômetros atingirão uma autonomia superior a 1.000 quilômetros após seu uso. O plano é realizar pequenos-testes de instalação de veículos em lotes em 2026 e iniciar gradualmente a produção em massa entre 2027 e 2030.
